通常，玻璃钢行业说的蜡液是指溶于苯乙烯的石蜡等混合物（聚酯树脂气干剂）。在树脂（如不饱和树脂与乙烯基树脂）中加入1-5%量蜡液以降低固化后表面发粘问题是可行。建议加2-3%，通常1%很难解决问题，高于5%会明显降低制品表面高泽度（发雾）。
但可行不代表没有问题，比如粘结力会降低，即使蜡液密度比树脂低会迁移到表面上，但谁又能保证其残留性呢！所以蜡液往往只用在最后一遍的树脂层中，以避免影响到树脂层间结合效果。
总之，蜡液只是临时解决表面发粘问题，好处是在一定程度解决客户实际困挠，坏处是降低了玻璃钢制品表面光泽度和粘结力。原则上，越少越好，适量即可。
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在环氧树脂项目中，黏性树脂问题可能是一个令人沮丧的问题。无论是创作树脂艺术还是从事 DIY 项目，黏性树脂都会毁掉您的辛勤工作并让您失望。黏性树脂是指不能正确固化或硬化的树脂，留下黏性表面，摸起来不舒服，并可能吸引灰尘和碎屑。这可能是由于多种因素造成的，例如测量不准确、混合不完全或在低温下固化。 本博客将介绍树脂发黏的常见原因，并提供有效的解决方案来克服这个…
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水磨处理——砂纸目数：400-600-800-1000-1200-1500，是需求决定是否继续细化打磨处理。 玻璃钢模具胶衣层的打磨过程通常包括以下步骤： 请注意，打磨玻璃钢模具胶衣层是一项需要经验和技巧的任务。 建议在进行实际操作之前，先在小块样品或测试区域上进行试验和练习。 此外，使用适当的个人防护装备，如眼镜、口罩和手套，确保安全操作。 如有需要，最好…
当涉及到汽车内饰时，碳纤维布可以用于各种部件，提供高级和现代化的外观。以下是一些碳纤维布在汽车内饰中常见的具体应用例子： 这些仅是碳纤维布在汽车内饰中的一些常见应用示例。碳纤维布的轻质、高强度和现代化外观使其成为汽车内饰设计中受欢迎的选择，提升了内饰的品质和吸引力。
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