材料号

如果将碳纤维切成较短的长度并与热塑性塑料混合成颗粒，则可以将其注塑成型。 这通常是用玻璃纤维完成的，因为它们更便宜。您最终得到了一个坚固的注塑部件，但它并没有真正利用碳纤维的真实特性，因为它更常用。 与玻璃纤维或碳纤维复合的热塑性树脂对模具加工很困难，因此模具型腔的维护工作量增加。

不，框架不能回收。我假设您是在谈论碳纤维框架，而不是构成齿轮和链条的金属合金。纤维嵌入环氧树脂中。如果有任何安慰的话，骑自行车（与驾驶相比）的环境效益超过了对框架是否可以回收的任何考虑。

碳纤维显然是最好的高性能复合材料之一。 它重量很轻，但同时提供了非常高的强度重量比。它具有非常有竞争力的机械性能，如高拉伸强度、压缩强度、杨氏模量、韧性等。它具有非常高的刚度和良好的抗疲劳性。 碳纤维复合材料也具有非常好的美学吸引力（使用碳纤维织物、编织垫、粗纱制备的复合材料——当用于长丝缠绕工艺时，粗纱提供更好的光洁度）。 的属性碳纤维复合材料还取决于用于制造复合材料的基体。一般来说，环氧树脂是制造高性能部件最合适的复合材料。 当使用环氧树脂（例如，Araldite提供的树脂）时，碳纤维复合材…

碳纤维使自行车车架和一些部件比任何其他材料都轻。这种优势对赛车手来说非常重要，对他们来说，速度的最轻微提高都可以赢得比赛；在较小程度上，对于与快速人群一起骑行的休闲自行车手。毕竟，骑手的重量占系统重量的绝大部分。碳纤维自行车车架的“手感”不同于钢、铝或钛合金车架，尽管差异取决于它们的构造，而不仅仅是材料。一些骑自行车的人更喜欢它。对于一些骑自行车的人来说，碳纤维自行车也可能是一种时尚宣言。缺点是碳纤维框架和部件往往很昂贵，而且容易受到损坏，而金属部件则不重要。

您可以控制密度，通常的范围是 1.7–2.1，但通过纤维的部分氧化可以实现较低的密度，活性炭纤维的密度较低，最高可达 1.2 g/cc。 氧化速率越高，密度越低，但也会导致机械强度显着降低。 哦忘记了活性碳纤维… 密度最低的是人造丝基碳纤维 1.62g/cc，然后是 1.7–1.85ish g/cc 的 PAN 基碳纤维和 2.1 g/cc 的石墨纤维，它们不过是具有高度发达的石墨结构的碳纤维。 我希望这有帮助。 谢谢！

不，我假设“普通自行车手”不包括赛车手。 优点： 缺点： 我使用碳纤维进行比赛，但当我想要为我的训练自行车配备黑色轮辋时（仅仅是为了美观），我使用了 HED 的黑色阳极氧化铝轮辋，它看起来很棒，同时又不影响安全性、可靠性和舒适性。

主要问题是碳纤维材料与更传统的船用螺旋桨材料（如青铜或铝）相比非常脆。 典型的青铜或铝材料在失效前将具有两位数的伸长率。碳纤维在失效前最多只能有 0.5% 的伸长率。 实际效果是，如果你的螺旋桨在水中碾过一块木头，或其他机械强度高的漂浮物，碳纤维螺旋桨更容易破碎，更传统的青铜或铝制螺旋桨不会破碎，而且更容易破碎以轻微的塑性变形而凹陷，这将使您能够继续使用螺旋桨，但效率会有所降低。

碳纤维的另一个优点是它具有耐化学性。 一些强碱或酸可以溶解它，但它确实是危险的或有毒的。 例如高浓度硫酸、发烟硫酸（高于 100%）和氯磺酸。 即使是这么强的化学品，对碳纤维的破坏速度也非常缓慢。

相反，没有真正的理由用碳纤维代替钢。 在航空和汽车中，它是为了减轻重量以获得同等的强度。 潜艇需要很重才能沉没。所以钢是好的。这与不使用铝的原因相同。 例如，让我们以个人潜艇为例。它携带比方说 1 人。那1个人最多占3、4立方米的体积，可能更多，坐下来，呼吸，玩乐器。4立方米已经是4吨排水量了。所以为了能够沉没，船只必须至少有 4 吨重。 另一个例子，我曾经带着 1900 年代初期使用的那些古老头盔和潜水服去潜水。头盔是黄铜圆形的，戴在你的肩膀上很重，西装的其余部分是帆布，紧贴着你的皮肤。为了能…

碳纤维是从背包到自行车等高端耐用消费品的流行材料。但正是汽车行业开始涉足碳纤维应用领域，从根本上改变了车辆，以实现更高的速度和更高的能源效率。碳纤维是指由排列成细长晶体的碳原子组成的材料，这些晶体被编织或编织成织物。然后可以将织物与环氧树脂结合以制成几乎任何形状。 由于碳纤维中的晶体排列，与其尺寸相比，它非常坚固。正因如此，碳纤维材料与具有相同耐用性的其他材料相比还具有轻量化的特点，碳纤维正在作为钢铁和铝部件的替代品闯入多种行业。 航空航天和制造业已经利用了碳纤维部件，但汽车行业正在推动碳纤维的…