Kevlar是杜邦™公司的注册商标，用于与其他芳纶相关的合成对位芳纶纤维，例如Nomex和Technora。凯夫拉®纤维通用而坚固，不仅仅是一系列长丝。它很坚固，但相对较轻。Kevlar 29和Kevlar 49的比拉强度（拉力或拉力）是钢丝的8倍以上。与大多数塑料不同，它不会熔化：它在耐受温度下相对较好，并在大约450°C（850°F）下分解。与塑料一样，它持续暴露在紫外线（例如阳光）下会导致凯夫拉纤维变色和一些分解。凯夫拉尔对多种化学品具有耐受性，因为持续暴露于强酸或强碱会随着时间的推移降低其质量。凯夫拉尔®纤维用于生产服装、配饰和设备，使其更安全、更耐用。凯夫拉尔的特性是非凡的。在均匀重量的基础上，它的强度是钢的五倍，是防护服和配件的面料。凯夫拉纤维面料制成的最著名的产品之一是凯夫拉背心。应该注意的是，凯夫拉尔织物也有其缺点。特别是，尽管它具有非常高的抗拉强度，但它的抗压强度（抗压或抗挤压性）非常差。这就是为什么凯夫拉尔材料不能代替钢作为主要建筑材料，用于建造建筑物、桥梁和其他压缩力常见的结构。凯夫拉尔材料是复合板不可或缺的一部分。
碳纤维提供业内最佳的强度和刚度重量；它通常也是最昂贵的增援部队。与 Kevlar 相比，碳纤维的切割、打磨和机械加工也更简单，因为 Kevlar 需要特制的钻头进行层压。
环氧树脂 如果不引入环氧树脂，就不能谈论复合纤维。尽管增强纤维用于许多应用，但如果您是造船者，环氧树脂是您将要处理的基材。环氧树脂用于粘合正在使用的任何增强纤维并将它们锁定在适当的位置，以便它们可以保持在适当的位置以完成工作。 纤维增强结构通常使纤维在特定方向上运行，以将增强物集中在需要的地方，环氧树脂将纤维保持在需要的地方。尽管环氧树脂基体的主要目的是粘附…
独木舟可以由多种材料制成。大多数传统的独木舟都是用木头和动物皮制成的，全木独木舟也很受欢迎。最近，玻璃纤维和铝制独木舟变得很普遍，每种材料都有独特的优点和缺点。凯夫拉独木舟也是一种流行的建筑类型，尽管这种材料的成本高于用于独®木舟建造的其他材料。然而，对于许多独木舟运动员来说，凯夫拉尔®独木舟的好处超过了高昂的价格，因为这种材料非常耐用和轻便。狂热的独木舟爱…
某些类型的蜘蛛丝比凯夫拉®尔（用于制造防弹背心的材料）更坚固。 达尔文树皮蜘蛛能够生产的丝绸强度是任何其他蜘蛛丝的两倍，比凯夫拉尔®强 10 倍以上。除了比防弹背心材料更坚韧外，蜘蛛丝还非常耐用，估计能够承受比其原始长度多拉伸 40% 而不会断裂。蜘蛛丝足够坚固和灵活，可用于各种应用，例如宇航服或人造血管。 更多关于蜘蛛丝的信息：
Kevlar是一种合成材料，由一种称为聚对苯二甲酰胺的化学物质制成。在这里，我们讨论了这种坚固耐热的合成纤维凯夫拉，它的性能、局限性、应用以及最近的相关研究。 什么是复合材料？ 复合材料是由几种不同的成分粘合在一起制成的异质材料，具有更好的性能。这些成分通常分为两大类：基体和增强体。顾名思义，增强材料是承重或承受冲击的组件，而基体将它们结合在一起并在某些情况…
芳纶纤维，又称Kevlar（杜邦公司的品牌名称），属于合成产品家族，其特点是强度高（在同等重量下比钢强五倍）且耐热（耐热温度超过500摄氏度）。芳纶纤维适用于复合材料、弹道学、航空航天、汽车、防热/防辐射/防化学品的防护服、石棉替代品、电信（光纤电缆）等多种应用。 芳族聚酰胺这个词来自“芳香族”和“聚酰胺”两个词的混合，是一种人造纤维的统称，其中的纤维形成物…
在能源效率变得越来越重要的时代，汽车行业正在实施新的汽车制造技术，并寻找创新材料来使汽车更安全、更轻便。除了用于航空航天工业的解决方案，如碳纤维和凯夫拉尔，创新的发泡塑料可能被证明是一个有趣的选择。 碳纤维 – 特性和应用 碳纤维或CFRP实际上是一种碳纤维增强复合材料。它通常采用多层树脂涂层织物的形式，重量最小，但具有显着的机械阻力。碳的抗拉强度是高级钢的…
凯夫拉尔®是一种极其坚固的材料，其强度来自其蜘蛛网状编织。Stephanie Kwolek和Herbert Blades于1965年为杜邦公司创造了这种特殊材料。从那时起，它就以多种方式使用。 为了制造凯夫拉尔®，使用一种特殊的编织方法 – 称为芳纶编织 – 将液体变成固体。芳纶纤维往往不易腐蚀，耐热，没有熔点。然而，氯会降解材料。 …