表面环氧树脂被设计为表面涂层，而不是浇注树脂。它专为薄型应用而设计，自然自平至约3mm。只要你倒入3mm的层，你可以随心所欲地厚。
我们推荐这种厚度的原因有两个：首先，它允许气泡正确逸出，其次，它避免了树脂的任何过度过热。
因此，为了获得最佳效果，请始终倒入3mm的层中，您就可以开始了！
💡提示：请记住，环氧树脂的72小时固化时间基于3mm层，因此如果您倒得更厚，则可能需要更长的时间才能固化。
如何应用多层环氧树脂：
浇注多层时，您有两种选择：
1）第一种是倒入初始层，将气泡烧掉，盖上盖子并等待3-5小时，直到您的环氧树脂达到果冻状阶段。此时，您可以倒在下一个3mm层上，烧掉气泡，盖上盖子，等待3-5小时，然后重复直到达到您想要的高度。这种方法在倒入模具或大坝时特别方便。
2）第二种选择是让第一层完全干燥，然后对整个作品进行轻微打磨，然后倒在下一个3mm层上。将气泡烧掉，盖上盖子，让这一层干燥。根据需要多次重复这些步骤。
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环氧树脂和聚酯树脂的粘接剂有多种类型可供选择。以下是其中一些常见的类型： 这些是常见的粘接剂类型，可用于粘接环氧树脂和聚酯树脂。具体选择哪种类型的粘接剂取决于材料的特性、应用需求和制造过程。在选择粘接剂时，应根据具体的材料和应用情况进行测试和评估，以确保所选择的粘接剂能够提供所需的性能和粘接强度。
是的，除了玻璃纤维短切毡，还有其他材料选项可用于替代，具体选择取决于应用的要求和特定的性能需求。 以下是一些常见的替代材料选项： 在选择替代材料时，需要综合考虑所需的特定性能、成本、可用性和应用要求等因素。建议咨询专业供应商或技术人员，以获取更具体的建议和指导。
在汽车制造中，玻璃钢具有多种具体应用，包括但不限于以下几个方面： 车身外壳：玻璃钢常被用于汽车的车身外壳制造，包括车顶、车门、引擎盖、行李箱盖等。玻璃钢外壳可以提供良好的耐腐蚀性能和结构强度，同时减轻整车重量，提高燃油经济性和减少尾气排放。 前保险杠和后保险杠：玻璃钢材质的保险杠可以提供一定的柔韧性和抗冲击性，同时减轻车辆重量，有助于吸收和分散碰撞时的能量，…
