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聚酯纤维在 60 年代彻底改变了造船业。有了它，可以使用模具批量生产船体。它也比钢材更便宜、更轻，而且与木材相比，几乎坚不可摧。如今，GRP 也同样流行，船上的聚酯船体不会很快消失。 但这并不意味着造船进化之路的终结。聚酯树脂有一些缺点。尤其是，聚酯防水不完美，因此需要额外的防潮保护——而且由于船大部分时间都在水中，这种额外的保护并不总是很容易保证。 这个问…

基本概念包括将双组分环氧树脂添加到玻璃纤维中并将它们粘合在一起以形成环氧 GRP。 环氧树脂由聚合物组成，当添加特殊配方的硬化剂时，这些聚合物会通过化学反应变成固体，因此称为双组分树脂。环氧树脂混合物以不同的速度硬化，因此选择合适的产品取决于您将使用环氧树脂进行的工作类型。 要生产玻璃钢，当然需要玻璃纤维。所讨论的玻璃被拉成非常细的线或纤维，正是这些线赋予了…

使用非常粗（40 粒度）的砂纸和偏心打磨机，小心地打磨掉层压板白色的所有受影响区域。去除太多总比去除太少好 。对于大型维修，如今通常用浸泡在环氧树脂中的玻璃层压板代替去除的聚酯层。特别是在船体区域，这还可以防止渗透，因为环氧树脂是防水的。使用聚酯树脂和玻璃纤维垫对甲板进行了较小的维修。 注意健康安全要求：玻璃纤维粉尘有害健康！在打磨聚酯纤维特别是G…

由海豚、护舷摩擦甚至粗糙的码头造成的小划痕通常只是 船体外层的表面损坏。如果只有船的（通常有颜色的） 表面受损，而不是下面的粉状白灰色凝胶涂层，则可以通过抛光处理。只需要合适的抛光剂就可以消除凸起和划痕下降到一定深度。但是，如果划痕深入胶衣并可能已经渗透到顶层，则必须涂上新的胶衣。最好的方法是使用凝胶涂层修复或面漆. 这是因为这…

要了解凝胶涂层，您必须将船体倒过来：船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中，一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部：与固化的聚酯GRP 层相比，凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透，因为聚酯不防水。防止水分渗…

聚酯基玻璃纤维增​​强塑料顾名思义：聚酯树脂用于将玻璃纤维粘合在一起。 所讨论的玻璃不像窗玻璃那样是一体成型的，而是被拉成非常细的线或纤维。正是这种纤维赋予了GRP 抗拉强度和高弹性。它允许它吸收大的集中载荷并将它们分布在整个表面上。根据玻璃纤维的排列方式，GRP 具有不同的特性。使用聚酯树脂时，通常使用在喷涂工艺中生产的随机纤维毡。玻璃纤维被切成小块，然后…

这些表面不透明（尤其是在寒冷季节）是环境湿度影响的结果，会在铸件表面形成铜锈。一开始你不会注意到它，但一旦它凝固，你就会在某些地方看到哑光光环甚至皱纹薄膜。为了避免这种情况，有几种策略：

任何树脂（即使使用“广告宣传的”紫外线过滤剂）如果暴露在阳光下，迟早都会变色，变成琥珀色。这可能需要数周或数年的时间，具体取决于暴露在阳光下（在室外会很快变黄）、树脂的厚度（树脂越厚，越明显）和着色类型。例如，如果树脂以红色或黑色等“强烈”色调着色，则不会看到发黄……而如果是白色或粉红色，您会更快地检测到。树脂通常具有减少泛黄的特性，因此可用于几年内不会变色…

同样在这种情况下，它取决于配方和温度。 然而，由于它是一种“热硬化”聚合物，它受热的次数越多，催化作用就越快。     一般来说，温度每升高 10°C [50 F]，催化时间就会减少一半。 例子 20°C [68 F] =24小时30° C [86 F] =15小时80°C [104 F] =3小时 因此，为了加速催化作用，将铸件靠近热源…