可溶性盐会影响油漆粘合玻璃纤维碳纤维船体吗？

投稿专栏 • 2023年4月14日 13:37 • 阅读 5706

这个问题的简短回答是肯定的。

油漆/船体界面存在可溶性盐类，尤其是硫酸盐和氯化物，会对涂层系统的完整性产生不利影响。这些盐会促进渗透性起泡等破坏性行为。

渗透起泡，顾名思义，是通过称为渗透的过程起泡。渗透是溶剂通过半透膜从浓度较低的溶液移动到浓度较高的溶液。该过程一直持续到膜两侧的溶质浓度相等为止。

简单来说，这意味着水（溶剂）将继续穿过油漆层（半透膜），直到油漆/船体界面处的溶解盐（溶质）浓度等于表面溶解盐的浓度。

为了更好地理解这个定义以及它如何影响油漆粘合，让我们看看下面渗透起泡的阶段。

油漆（通常是Gelcoat）充当半透膜。换句话说，它只允许部分组件通过。在这种情况下，涂层允许水分渗入，但不允许盐分渗入。当涂层被施加到被可溶性盐污染的表面时，渗透起泡的基础就形成了。

当玻璃纤维或碳纤维船体浸入水中时，渗透过程就开始了。水渗透通过半透性涂层，与油漆/船体界面处的可溶性盐混合并溶解。

由于油漆/船体界面处的溶解盐浓度高于油漆表面，水继续通过涂层扩散。这个过程一直持续到膜两侧（油漆表面）的可溶性盐浓度相等。

聚集在油漆/船体界面的水最终对涂层施加向上的力，该力大于粘附力和内聚力，导致形成气泡。

虽然渗透性起泡在玻璃纤维和碳纤维船体上难以控制，但有几种可用的处理方法。例如，在船体上涂一层厚厚的环氧树脂涂层可以在胶衣和水之间形成一个额外的分离层。这种额外的保护有助于延迟渗透性起泡的发生。