玻璃钢复合材料在汽车、卡车上的应用
汽车上使用的非金属材料包括塑料、橡胶、粘接密封胶、摩擦材料、织物、玻璃等各种材料, 涉及石化、轻工、纺织、建材等相关工业部门, 因此非金属材料在汽车上应用的如何, 反映了经济和技术综合实力, 同时也包含了一大批与之相关产业的技术开发及应用能力。
目前汽车上应用的玻璃纤维增强复合材料包括：玻璃纤维增强热塑性材料(QFRTP)、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。
目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有玻纤增强PP、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。
增强PP产品具有高刚性、高韧性，且机械性能能够得到成倍甚至数倍的提高。增强PP应用于办公家具等领域：如儿童靠背椅、办公椅等 ; 也可用于冰箱、空调等制冷机器中的轴流风扇和贯流风扇
增强PA材料在乘用车、商用车上都已采用, 一般都是用于制作一些小的功能件, 例如锁体防护罩、保险楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架-防护罩、开启手柄等, 如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好, 就会出现制品薄弱部位断裂现象。
随着汽车对轻量化及环保的要求, 国外汽车工业越来越倾向于使用GMT材料以满足结构部件的需要, 这主要是因为GMT材料具有韧性好、成型周期短、生产效率高、加工成本低、不污染环境等一系列优点, 被视为21世纪材料之一, 主要用于生产乘用车多功能支架、仪表板托架、座椅骨架、发动机护板、蓄电池托架等,一汽大众目前生产的AudiA6, 以及A4车已采用GMT材料, 但都没有实现本地化生产。
为了提高汽车整车质量赶上国际先进水平, 达到减重、减震、降噪目的, 国内有关单位开展了GMT材料生产及产品成型工艺的研究, 并具有批量生产GMT材料的能力, 年产3000吨GMT材料的生产线已经在江苏江阴建成, 国内汽车生产厂也在一些车型设计上采用GMT材料, 并已开始批量试制。
片状模塑料(SMC)是重要的玻纤增强热固性塑料, 由于它的各项性能优异、可大规模生产和可达到A级表面等优势,已大量应用于汽车上。目前国外SMC材料在汽车上应用品种又有了新的进展, 现在SMC在汽车上的应用量大的是车身板, 占SMC用量的70%, 增长快的是结构件和传动器零件, 在今后5年内, SMC在汽车上的用量将继续增加22%~71%,而在其他行业的增长为13%~35%。
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