环氧树脂防护/防渗透涂层(环氧树脂涂层表面封孔/封堵处理方法)

滚涂环氧树脂

防护涂层的目的是:建立一个环氧树脂涂层,为最后的收尾环节提供有效的防潮层和平滑的基材表面。

至少需要涂抹两层的环氧树脂涂层,才能形成有效的防潮层。而如果要进行砂纸打磨的话,则需涂抹三层涂层(推荐使用于大多数木制的小船)。增加涂层会提高防潮性能,最多可达六层涂层或约0.5mm厚度。6层涂层,且在最后的5层涂层中配有防护涂层添加剂,则能达到最佳防潮保护效果(推荐用于含凝胶漆起泡剂的聚酯玻璃纤维船只)。不应将添加剂或颜料添加至第一层涂层中。不建议混合环氧树脂和油漆的稀释剂。

胶辊有助于更好地控制薄膜的厚度,且不太可能导致环氧树脂放热,相较于厚的胶辊,所产生的绘斑更少。将胶辊切成较窄的宽度,以够及比较难以触到的区域,或是如纵梁一样狭长的表面。如果鬃毛的硬度足以均匀地将环氧树脂涂抹至薄膜上,则可以使用油漆刷涂抹较小的区域。如有必要,将鬃毛剪短。通常,泡沫刷地弹性太大。

在室温(21)下,使用胶辊涂抹环氧树脂。并且,保持如上所述的倾斜度会产生0.07-0.1mm厚的薄膜。0.15-0.18mm的膜厚(两层涂层-铺砂时是三层涂层)为大多数外表面提供了极好的防潮层。0.22-0.25mm的薄膜厚度是对于船体底部或其他不断潮湿的表面的最小推荐膜厚。额外的涂层可以进行附加的湿度保护,最高达0.5mm(五或六层)。每层涂层的环氧树脂膜厚会随着温度的变化而变化—在温暖的温度下变薄,在较冷的温度下变厚。

6层涂层,包括最后经防护涂层添加剂改造的5层涂层,会最大程度地提供保护,并且通常仅推荐用于容易发生凝胶漆起泡的聚酯玻璃纤维船体底部。在开始最终涂覆之前,完成所有光整和织物的涂抹。在涂抹之前,稳定多孔表面的温度。否则,随着材料升温,多孔基材内的空气可能膨胀,并起始于基材(排气)、穿过涂层、在固化涂层中留下气泡。

1.准备粘结的表面。

2.在混合物施工时间内,尽可能混合较多的树脂/固化剂。一旦充分混合,将混合物尽快倒入辊盘中。

3.用适量的环氧树脂混合物加载辊子。翻滚出多余的辊盘部分,以在辊上形成均匀的涂层。

4.随机地在大约2'x2'的区域上轻轻地滚动,从而将环氧树脂均匀地转移到该区域上。

5.当辊干燥时,增加足够的压力,使环氧树脂分散成均匀的薄膜。必要时,增加覆盖面积,从而更均匀地分布薄膜。膜厚度越薄,膜越容易保持均匀,并可避免涂层的跑动或下垂。

6.最后以长、轻、均匀的击打,对该区域进行收尾,以减少辊的痕迹。重叠之前的涂层区域,以混合这些区域。

7.尽可能多地涂抹每个批次的小型工作区域。如果一批在涂抹之前开始变稠,丢弃它,并混合最新的、较小规模的批次。

平涂环氧树脂

8.每批涂抹完后,通过长、轻、均匀的击打,将泡沫辊刷轻轻地拖至最新的环氧树脂的表面。施加足够的压力,抚平绘斑,但该压力不足以去除任何涂层。交替每个涂层倾斜的方向,即第一层涂层垂直,第二层涂层水平,第三层涂层垂直,等等。可以将胶辊切成片段,以制作翻斗刷。

重新涂抹

按照相同的程序,涂抹第二层和随后的环氧树脂涂层。当之前的涂层发黏时(大约与遮蔽胶带一样黏),重新涂抹。为了避免涂层之间打磨,在之前的涂层已经固化到该黏性阶段时,涂抹所有的涂层。最后的涂层固化后,清洗并砂磨涂层,为最终的收尾阶段做准备。

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